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战神GTR的身世

2019-03-04 10:14:59

战神GT-R的身世

引言:战神日产GT-R是一款大家耳熟能详的超级跑车,因为她赢得的荣誉太多了,创下了N多快记录。但有谁能清楚的知道她的代以及其生产厂的前身今世呢!那就让我们一起通过介绍来详细的了解一下日产GT-R。

战神日产GT-R是一款大家耳熟能详的超级跑车,因为她赢得的荣誉太多了,创下了N多快记录。但有谁能清楚的知道她的代以及其生产厂的前身今世呢!那就让我们一起通过介绍来详细的了解一下日产GT-R。

严格来说日产GT-R的车型是从Skyline系列里衍生出的一个分支车型,即Skyline车系中的性能版本。所以我们要从Skyline的历史来了解日产GT-R的历史。

第1代:Skyline R27(代号:PGC-10)

代的Skyline 日产GT-R(PGC10)是在1969年的2月4日正式在第十五届东京上与世人见面的,其使用的是1989cc的DOHC S20 直6水冷发动机,该引擎能发挥出160匹马力和12公斤米的扭力。而且使用的是半拖曳臂式悬挂系统,这种悬挂的优点是能使车辆在转向时拥有的稳定性。在当时可以称作是以性能着称的畅销车型了。

第2代:Skyline R28(代号:KPGC-110)

由于在1972年代的日产GT-R已经停产了,所以第二代的日产GT-R名为2000GTR便在同年9月开始正式上市,并且接替代日产GT-R的位置。流行的双圆灯设计,赛车似的入油口,长长的车头,饱满的车身,顺滑的车尾再加上不错的性能表现,在当时的日本车坛刮起了一阵旋风。其重量比代的日产GT-R重了45公斤,但其引擎却还是沿用代日产GT-R的S20 2.0L引擎(马力然为160匹),配备了5速的手动波箱,悬挂则为半拖曳悬挂系统。

顺便说下R30和R31。由于70年代末日本汽车工业危机所带来的冲击波以及当时推行的排放规制和马力规制等一系列对性能车极为不利的规制影响,日产于1973年被迫停止了GT-R的生产,所以其后推出的R30及R31没有发售GT-R版本。

第3代:Skyline R32(代号:BNR32)

1989年8月21日,日产推出了全新的第三代GT-R。外形上采用了R29延续下来的矩形头灯和四圆尾灯组合。原厂空气动力学套件做的美观又极其实用。从这代车型开始,一代名机RB26DETT正式服役于日产GT-R车型。马力为日本规制上限的280匹。KM/H加速成绩仅为5.1秒。拥有这样的配置,在1990年这一年内,可以说是日产GT-R历史上为风光的一年,在日本包揽了A组和N组赛事。在JTCC中,日产GT-R也曾创下出赛29场,夺冠29场的记录(此一记录于年中创下)。

第4代:Skyline R33(代号:BNR33)

在R32取得了巨大的成功后,日产与1995年3月推出了第四代日产GT-R,采用了RB26DETT直列六缸双涡轮增压发动机,经过全新调校后的RB26马力虽然略微调小为276匹,但出力更加迅速。作为新世代的GTR重要的技术特征之一的ATTESA E-TS也随之升级,V-spec车型更是标配ATTESA E-TS Pro V1系统。

第5代:Skyline R34(代号:BNR34)

1998年的5月,日产带着无数期盼的目光推出了全新一代日产GT-R。狠辣的外形,敏捷的加速以及凌厉的操控,成为日产GT-R车系有史以来为成功的型号。车头巨大的进气格栅以及变形的氙气大灯,19英寸六辐式轮毂以及露出的金色BREMBO刹车卡钳配以巨型通风钻孔刹车盘,醒目的大型尾部定风翼,以及改良为高光照明的外大内小的四圆尾灯组合。搭载在日产GT-R R34上的引擎则依然是日产的看家法宝直列六缸双涡轮增压发动机(RB26DETT),籍2.6L排气量加双涡轮增压,输出功率为280ps/6800rpm ,扭力为40.0kgm/4400rpm。

第6代:日产GT-R R35(代号:CBAR35)

2001年夏天,新一代的Skyline发布,极度的醇化让她变成了一台和欧洲车厂那些小型运动房车一般的家伙同年的东京上,日产在展台上的R35 Concpet概念车旁边大声向全世界宣布,日产GT-R将脱离Skyline车系而成为一个崭新的独立车系。也就是说,她将不再是一部性能房车的性能版本了,而是一部独立型号的超级跑车。

四世同堂:R32、R33、R34、R35

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