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高田系内外雷克萨斯召回频繁

2018-06-13 14:29:26

受累于零部件供应商特别是高田气囊的缘由,日系品牌在今年前7个月召回频繁,定位高真个雷克萨斯也未能幸免。

与 其他日系车品牌不同的是,除高田气囊以外,雷克萨斯还遭到车辆制动实行器和燃油吸油器法兰盘供应商的影响而召回。根据国家质检总局召回报告中的数据显 示,雷克萨斯因安全气囊缘由召回的车约占前7个月召回总量的10%,而因上述两家零部件供应商缘由召回的占比超过60%。

这意味着,雷克萨斯今年以来的召回还更多地触及其他零部件供应商,这难免更令业内人士及消费者质疑其采购系统的可靠性。

对此,雷克萨斯(中国)相干负责人在接受《中国经营报》的采访时表示:雷克萨斯始终坚持以客为尊的服务理念,本着对产品质量和消费者负责的态度,我们坚持选择在发现并确认问题的第1时间宣布召回,保障广大消费者的知情权。

频繁召回

调查发现,与销量相比,雷克萨斯的召回数量更加可观。今年以来,截至7月,雷克萨斯累计在华销售汽车56396辆,召回车辆却到达了73149辆。而且,缘由也相对分散,除身处高田系之外,雷克萨斯还因各类其他零部件供应商等问题频繁召回。

在 已向国家质检总局备案的召回计划中,因雷克萨斯本身缘由召回的车辆20404辆。其中,因软件控制不精确召回的车辆为20278辆;因探测雷达传感器对 障碍物认知精度不足召回的数量为126辆。在受零部件供应商影响而召回的车辆中,因车辆的制动履行器没法正常提供制动防抱死系统(ABS)及车身稳定控制 系统(VSC)等工作时所需油压的缘由召回15322辆;因燃油吸油器法兰盘蒸发气体通路的端部形状不完善的缘由召回29941辆;因气囊问题召回的车辆 7482辆。

车辆召回是汽车生产企业在本身经营发展中的正常现象。企业所产车辆的召回大致可以分为两种情况

高田系内外雷克萨斯召回频繁

,1种是企业在车辆问题、用户 投诉出现之前主动消除安全隐患;1种是车辆问题比较严重,车企迫于舆论压力不得已实行召回。所谓的安全隐患其实不是指每辆车都会出现问题,只是同批次生 产的零部件有部份存在瑕疵,为了不出现一样问题,车企也会对全部批次零部件进行更换。上海明华有道商务公司实行总监封士明表示。

品牌之觞

身处高田系、零部件问题多发、召回频繁等事非漩涡,对本来在奢华车市场的剧烈竞争中就不甚具有品牌优势的雷克萨斯而言,无疑是雪上加霜。而且,随着英菲尼迪、歌颂的相继国产,雷克萨斯一样成为唯逐一个还没有实现国产的日系豪华品牌。

从某种程度上来看,这也使得雷克萨斯在最近几年的SUV高速增长中,未能享遭到与其他品牌相近的增长红利。

数 据显示,在今年前7个月雷克萨斯在华销售的56396辆汽车中,ES、NX及RX3款车型占据了9成销量。3款车型销量分别为24216辆,13462辆 和13435辆。明显,与轿车ES车型相比,雷克萨斯SUV车型的销量成绩略显短板。而从横向对比来看,NX与RX在售价和车身尺寸上与国产Q5、国产 GLC等车型基本处于同1竞争区域,但销量却相去甚远。

能够实现轿车和SUV平衡发展对车企来说其实不容易,除对产品结构的把控比较好以外,雷克萨斯高价位车型的竞争力稍弱也是客观缘由之1。汽车行业知名评论员钟师在接受采访时表示。另外,雷克萨斯与上述竞品相比,品牌力和知名度也明显处于弱势。

而且,在业内人士看来,随着新兴消费群体的崛起,各豪华品牌都争相打出年轻化策略,下落门坎,推出小排量入门级车型,价格上也不断下探。但雷克萨斯却始终没有类似举动,这也在1定程度上致使了其旗下车型的价格居高不下。

外有强敌环绕,内有零部件供应商之忧、品牌式微之痛,在高田系事件内外一样召回频繁的雷克萨斯又该何去何从?

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