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宇航员是怎么选拔培训出来的需要什么样的身

2018-07-05 16:35:32

一直对宇宙很多憧憬和猜测斗地主在线玩
,随着神舟号的接连上天,好奇宇航员都是怎么选拔的呢?请问宇航员有身体素质要求吗?下面为什么就来说说:宇航员是怎么选拔培训出来的,需要什么样的身体素质

航天员怎么选拔航天员,要没有外伤及后遗症,没有潜在疾病,身体表面没有畸形,肢体上没有障碍,没有家族遗传史,不抽烟不喝酒,心功能强大,对超重力有很强的耐受程度,运动平衡功能激光打标机
,对低压和缺氧的耐受能力超强还要有强大的心理素质能承受超重,失重、振动,噪音航天员是造物者完美的杰作,从生理机能上来讲,完美但是,航天员也并不是大家认为的超人,跑的肯定不如刘翔快,举重举不过龙清泉,游泳游不过孙杨,没有某一特殊方面的技能,而是整体上的身体素质完美。

航天活动要求航天员有强壮的身体,以耐受各种恶劣环境条件;有良好的心理品质,以掌握复杂的操作技能和应付意外情况;有较高的文化程度,以探索载人航天的经验;有崇高的献身精神,以适应航天探险活动。中国的航天英雄可谓万里挑一。

航天员怎么培训第1阶段基础理论学习学习火箭和飞船的设计原理、飞行动力学、气象学、天文学、通信、设备检测、航天医学知识等。

第2阶段专业技能培训熟悉飞船的结构、组成,飞船各系统的工作原理和模式,掌握重要部组件和单机的情况。

第3阶段飞行程序和任务训练在与真实飞船相同的训练模拟器上,通过实景仿真,掌握和知道应该注意观察什么,什么时候和地面联系。

学会发现和排除紧急情况,以考察和锻炼他们的判断能力和对事物的迅速反应能力。

平时穿插魔鬼训练

要奔赴沙漠、寒区、雨林、海上,配合搜救部队进行搜救演习,以及体能训练、特殊生理功能训练等。

2016年10月15日,人民刊文讨论了表情包这个络文化现象,称在社交平台或软件上需规范使用中文表情包。我有点懵逼,现在管的也是挺严格的,表情包也要规范了?央媒在社交平台上需规范使用表情包全文是什么?你怎么看?

《人民》海外版刊文:《在社交平台使用中文表情包需要规范》

全文:近年来,表情包凭借其新颖的创意和幽默的画风,迅速占领各大络社交平台,成为人们在社交软件上聊天时离不开的新宠。洪荒少女傅园慧在里约奥运会游泳比赛后接受采访时充满个性的夸张表情,被友配上文字制作成表情包;韩国小红宋民国萌化人心的可爱动作也被制作成动态图片,成为无数女生聊天时的必备表情。不知不觉间,中文表情包已然成为一套通用、流行的络话语表达体系,表情包文化也逐渐进入主流文化视野,成为一种无法忽视的络文化现象。

全民使用表情包聊天表情大体可以分为以下三类:一是抽象化的字母或标点符号的组合,也就是颜文字,如表示笑脸的∶)、表示伤心的T_T、QAQ、表示跪下的Orz等;二是社交软件中的各种人脸表情;三是文字和图片相结合的图片表情。第三类聊天表情常以时下流行的明星、语录、动漫、影视截图为素材,配上简短幽默的文字,制作成静态或动态图片,用以在聊天过程中表达特定的情感。由于这类图片表情常以成对或成组的形式出现,因此也被称作表情包。不同风格的聊天表情亦能体现不同年龄段人们的审美趣味。

表情包是络语言的一种进化,它的产生和流行与其特定的生存环境有关。其追求醒目、新奇、谐谑等效果的特点,与年轻人张扬个性和搞怪的心理相符。河北科技师范学院副教授吕雪菊认为:表情包之所以能够大范围地传播,是因为其弥补了文字交流的枯燥和态度表达不准确的弱点,有效地提高了沟通效率。部分表情包具有替代文字的功能,还可以节省打字时间。随着智能的全面普及和社交应用软件的大量使用,表情包已经高频率地出现在人们的络聊天对话当中。

表情包兼有利弊表情包有助于人们在络聊天的过程中生动、准确地表达自己的观点,也能帮助外国汉语学习者以更加有趣的方式学习汉语。但是,在使用表情包时,我们也应注意其中的一些问题。

山东大学中文系韩国留学生许旨绚喜欢使用动态文字表情。我在聊天时经常会用赞帅或者什么鬼这些比较简单、夸张的动态文字表情来表达想法。通过使用文字表情,我也在不知不觉中学会写这些汉字了。她还补充道,刚来中国的时候,表情包调动起了她学习中文的兴趣,与中国同学对话时也会用到表情包中的汉字,这样同学就能很快理解她的意思。令我印象深的是一只熊猫把手向上指着的表情,还配上了楼上是小学生这几个字,许旨绚比划着说,意思是如果我说过的话出现在这张图之前,那么我就是小学生了,真是让我哭笑不得。

在台湾大学读书的马来西亚华人杨静逸则表达了他对表情包使用的看法:表情包能在、脸书等聊天平台上如此流行,是因为它所具有的特殊功能可以在无形中拉进对话双方的距离。好友之间还可以通过表情包相互调侃。不过杨静逸也表示皮带输送机
,表情包中的络用语还是会有一些负面影响的。比如难受这个表情,就是一张蓝色的忧伤的脸,并且配上文字蓝瘦;这样子的表情就是一瓶酱油,配上酱紫两个字,这类表情包的用词会对汉语初学者造成一定困惑,影响他们学习汉字时的发音。再者,外国汉语学习者在中文写作练习时过多地使用络流行语,也会在一定程度上影响中文表达的规范性。

正确使用表情包表情包中的文字可以体现当下络语言发展的趋势和状况。吕雪菊向汉语学习者提出了一些合理使用表情包的建议:部分表情包与社会生活热点及络流行语紧密相连,是汉语爱好者接触汉语生活用语和口语表达的一个好方式,也能够使汉语爱好者对中国文化有更加丰富的认识。表情包的使用语境,亦可以加深汉语学习者对汉字、词语和语句的理解。学习者还可以利用表情包进行猜字、猜词、猜句子游戏等,增强汉语学习的趣味性。

在社交平台或软件上使用中文表情包需要规范。中国社会科学院语言研究所副研究员唐正大表示,对于表情包这种跟随互联社交应运而生的新型语言符号,我们应该持积极和欢迎的态度。表情包的使用是建立在交流双方关系友好和谐的基础之上的,是积极的交际符号,多是绿色环保的。但部分表情包的图画或文字会出现色情、暴力或其他消极、不健康甚至触碰道德和法律底线的内容,对于这一类内容必须坚决予以抵制。

中文表情包既可以激发汉语学习的乐趣,又能够让外国汉语学习者在一定程度上感知汉语发展的时代气息。不过归根结底,如果想学好汉语,表情包只能作为一种辅助手段。外国汉语学习者在社交平台聊天时,适当运用一些中文表情包,可能会得到意想不到的效果,也会赢得中国友的认可。

不正确使用表情包可能会有的隐患人民法院关于贯彻执行《中华人民共和国民法通则》若干问题的意见(试行)

第149规定:盗用、假冒他人名义,以函、电等方式进行欺骗或者愚弄他人,并使其财产、名誉受到损害的,侵权人应当承担民事。

第150条规定:公民的姓名权、肖像权、名誉权、荣誉权和法人的名称权、名誉权、荣誉权受到侵害,公民或者法人要求赔偿损失的,人民法院可以根据侵权人的过错程度、侵权行为的具体情节、后果和影响确定其赔偿。

第151条规定:侵害他人的姓名权、名称权、肖像权、名誉权、荣誉权而获利的,侵权人除依法赔偿受害人的损失外,其非法所得应当予以收缴。

2、《刑法》第三百六十四条款、第四款 传播淫秽的书刊、影片、音像、图片或者其他淫秽物品,情节严重的,处二年以下有期徒刑、拘役或者管制。向不满十八周岁的未成年人传播淫秽物品的,从重处罚。

3、传播得到本人许可且不违反公序良俗的照片是合法的,但如果传播他人淫秽照片则可能违反刑法,构成传播淫秽物品罪。

我倒觉得控制下挺好的,刚开始大家使用表情包完全是为了搞笑的,现在经常能看到不堪入目的表情包,不加控制的话以后越来越过了,比如拿生殖器还有配一些极端下流的话。 不能否认这种东西存在周期不长,但一遍又一遍的出现,总会引起适应性,为其长期存在创造条件!所以我支持央媒的这篇文章,娱乐不能太流于低俗化。

严苛的约车新政要出台了,新政中规定的是必须是本地户口本地牌照的车才能继续搞约车,还对车的排位有严格要求,这一下子就砍死了许多人的约车之梦。平心而论,方便快捷的约车解决了许多人的打车之难与就业问题。为什么的带大家探讨一下约车的未来之路。

约车的未来该何去何从?

离约车新政正式实施仅剩10天时间。

以滴滴为代表的约车平台仍在尝试各种可能的办法,争取推动新政出现些许转机,但截至目前,事态并未发生太大变化。而在失望和忧虑情绪的笼罩下,约车行业的生态已经开始悄然瓦解:乘客订单暴跌、司机纷纷退、租赁公司面临倒闭。

从2014年滴滴、优步推出专车业务至今,约车行业经历了狂飙突进的2年,约有2000万司机和1.59亿用户参与到了这股浪潮中。强烈的市场需求意味着巨大的商业价值,司机和用户之外,几家约车平台的累计估值也早已突破400亿美元。

订单暴跌、司机退车,滴滴租赁公司:我们要死了

但约车新政的出台,就像一盆突然浇下的凉水,使火热的约车行业骤然降温。今年7月28日,《络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台,意味着约车行业正式合法化;10月8日,北上广深等城市陆续发布约车细则,对车牌、司机和车辆都提出了十分严苛的要求;11月1日,约车新政将正式实施。

新政对约车行业的影响究竟有多大?重压之下,用户、司机、租赁公司、约车平台将何去何从?带着这些疑问,易科技采访了多位行业人士,并据此粗略估计:三个月以来,约车的订单量已暴跌一半,符合新政规定的司机和车辆只占总数的5%-10%。而在这样的局面下,与约车合作的大部分租赁公司迎来生死考验,滴滴等平台自身的估值也将出现跳水局面。

约车行业大变脸

合规率低:1.2万辆车仅80辆会接着干

邹哥,灭顶之灾呀!

北上广深发布约车细则当天,邹军收到同行发来的这样一条信息。邹军是一家和滴滴合作的租赁公司老板,他旗下管理着近1.2万名司机。

据邹军介绍,滴滴专车推出初期,滴滴创始人程维常常亲自登门找租赁公司谈合作。达成合作后,租赁公司负责司机的招募和管理,滴滴只做信息中介平台,在当时这一点帮助滴滴很好地规避了政策风险。随着业务规模越来越大,司机数量越来越多,滴滴对租赁公司的依赖性也越来越强。滴滴曾表示,租赁公司的具体职责包括但不限于司机培训、司机服务和400、安全事故和救援、临时款项垫付等。

在北京、上海等一线城市,与滴滴合作的通常有数百家租赁公司,并通过一些考核措施进行优胜劣汰。邹军告诉易科技,租赁公司只要符合条件就准入,但适者生存,达不到滴滴的要求就会面临淘汰。在不同时期,滴滴考核的关注点不太一样,涉及较多的是投诉率、取消率、司机星级等指标。

在滴滴和优步合并之前,租赁公司是他们一直以来争夺的重点之一。为了拉拢租赁公司,滴滴和优步在返点、补贴上的力度也比较大,并且都会要求达成合作的租赁公司不能进驻其他约车平台。

邹军的租赁公司在去年9月与滴滴达成合作。当时出于把控服务质量、避免在与优步对私家车的补贴战中越陷越深的目的,滴滴要求合作的租赁公司必须有一定数量的自有车辆(自租或自购,再招聘全职司机)。对租赁公司来说,这需要大笔资产的投入,所以旗下只有私家车加盟的小公司选择退出。邹军把握住了这个时机,吞并了其中几家,把自己公司迅速做到了拥有1万多台车的规模。

按照北京京人京车的约车规定,邹军公司旗下的1.2万名司机中,符合要求的只有几百人,而这些人中愿意把车辆转为营运性质继续跟着邹军干的只有80人。

1.2万人仅剩80人,不夸张的说,这就是灭顶之灾。邹军说,顺应形势,我从传统租赁转型到了互联租赁,并且开始有一些盈利,但没想到如今会迎来当头一击。

订单暴跌过半、司机纷纷退车

和邹军一样,上海的王海也是一家租赁公司的老板,管辖着3万多名司机。王海称,这3万名司机里符合新规细则的只有1100多人。据他观察,(其他)每家公司真正符合资格的在5%-10%之间。但这还是纸面上的数据,因为涉及到轴距、排量等车辆要求,以及私家车转为营运车的报废要求,真实数据或许会更少。

北京的马强也一样,他的租赁公司原来只和优步合作,滴滴和优步合并后,马强也成为了滴滴阵容中的一员。马强管理着3万多名司机,其中符合京人京车要求的只有4000多人。当然,这一数字在总体中的占比(13.3%)远高于邹军的公司(不详)和王海的公司(3.7%),这或许是因为优步过去的定位偏中高端、准入门槛也较高。

滴滴曾经宣称,自己平台上的司机数量达到1500万,如果按照5%-10%的合规率计算,新规之后只有万的车辆供给,再减去不愿意转营运性质的人群、兼职人群,数量会更少,新规的影响可见一斑。

约车新规将在11月1日正式落地,邹军、王海、马强都在观望事态发展,但当下摆在他们面前的其他问题更为迫切。

首先是订单量暴跌。邹军介绍,滴滴和优步合并(8月1日)之后,对司机和乘客的补贴都大幅下降,他管辖的司机们平均订单量和流水大约降了三分之一。新政细则出来后没几天,订单量和流水又降了不少,两次累计降幅超过50%。

现在出勤的司机比以前少了一半,邹军说。

王海也表示,自己平台的订单量和流水下降得很厉害,原本一个司机,一天几乎可以做到1000块流水,现在做得好一点800,平均值则在550左右。这里说的是认证司机(即司机,平台会给予订单倾斜),普通的快车司机每天流水在之间,需要工作个小时,除去油钱和车辆成本,基本赚不到什么钱。

现在,司机们纯粹是在为人民服务,你说这样的情况,能撑多久?王海说。

也许是因为滴滴和优步合并后,优步的订单量下降更为明显,马强告诉易科技,滴滴和优步合并后他的订单量下降了60%,近新政出台又降了15%。必须考虑出路问题了,马强说。

摆在邹军、王海、马强面前的第二个问题是司机们正在大量逃离。

以前平均每天22单,现在不到10单。王海介绍。干活累、挣钱少,还是有不少司机能够接受,但约车新规让很多司机们忧心忡忡、选择放弃马犬价格
。王海称,近所有的租赁公司退车量齐升,被退多的是不符合新规细则的中小型车辆。

不少租赁公司的老总都打给我,问现在该怎么办?王海说,甚至有租赁公司风控和资金出现了问题,不仅面临倒闭,还可能官司缠身。

融不进的未来,退不回的过去

约车订单收入的80%归司机,20%归滴滴。租赁公司在经过多个指标考核之后,终能从滴滴那里拿到订单的1%-5%作为分成。

邹军旗下1.2万辆车,此前每个月平均流水600多万 (僵尸车、兼职车流水较少),他原本规划今年流水要逼近1亿,但现在看来永远完不成了。就算全年流水高达1亿,以2%的分成算,他能拿到的也只有200万,但租赁公司运作的成本却十分高企。

为了服务这1.2万名司机,邹军的公司维持着一个15人的团队。除了这些员工的工资成本,邹军还得负担两个办公地点的房租成本。此外,近退车量大幅上升,邹军楼下的停车场里停满了自家租来或买来的车辆,每个月的停车费也是一笔很大的开销。

租赁公司从来就不是能赚大钱的生意,但邹军一直想的是要把公司做大做强,以后再考虑盈利。但盈利没到,亏损先来了。

新规细则出台后,约车行业里的抱怨声不绝于耳,邹军是相对冷静的那一个。他说:我已经50岁了,应该是宠辱不惊的年龄了。既然你改变不了形势,那就顺应。

如果约车实在干不成,以后做什么?

邹军的答案是回到传统的租赁行业去。但在王海看来,传统租赁行业已经没有他们的立足之地,他说:传统已经转型,已经适应了滴滴的模式,再回去剩余的空间很小。

有一句话叫融不进的城市,回不去的农村,放在租赁公司身上,就是融不进的未来,退不回的过去。

采访行将结束,邹军带下楼,楼下几十名员工正在进行培训。滴滴派来的工作人员插上U盘,给司机们播放了一段宣传视频:一位年轻人厌倦了富士康没有交流、没有温度、远离人群的单调生活,加盟滴滴成为一名专车司机,从此收获了感激、尊重与温度。视频做得十分精致,看完后司机们眼睛有点湿润,他们满脸犹疑得望着邹军。

邹军一改刚才单独面对时的失落,他对大家说道:新政我们管不着,我们能管住的只有自己。然后抬高嗓门,大声问道:这个月咱们组争,你们有没有信心?

有!

齐刷刷的呐喊声,接着是雷鸣般的掌声。

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